Dự án cầu hơn 8.000 tỉ đồng nối Trà Vinh – Sóc Trăng ‘bất động’ nhiều năm dự kiến khi nào thực hiện?

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu Ban Quản lí dự án 7 đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam, trong đó có dự án cầu Đại Ngãi.

Theo thông tin từ Bộ Giao thông vận tải, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cùng đoàn công tác của Bộ GTVT vừa mới có buổi làm việc với Ban Quản lí dự án 7.

Tại buổi làm việc, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể yêu cầu Ban Quản lí dự án 7 đẩy nhanh tiến độ các dự án giao thông trọng điểm khu vực phía Nam, trong đó có dự án cầu Đại Ngãi.

Phối cảnh cầu Đại Ngãi.

Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể cho biết, dự án cầu Đại Ngãi là công trình trọng điểm đặc biệt quan trọng, cần phải nhanh chóng hoàn thiện các phương án, đề xuất sử dụng nguồn vốn và tranh thủ ý kiến các bộ, ngành trước khi thống nhất trình Thủ tướng Chính phủ có quyết định phê duyệt chủ trương đầu tư.

Dự án cầu Đại Ngãi có điểm đầu giao với Quốc lộ 54 tại huyện Tiểu Cần, tỉnh Trà Vinh; điểm cuối giao với đường Nam Sông Hậu, huyện Long Phú, tỉnh Sóc Trăng với chiều dài toàn tuyến là 15,2 km.

Dự án bao gồm việc xây dựng cầu Đại Ngãi 1 dài 2,56km, cầu Đại Ngãi 2 dài 0,86km quy mô 4 làn xe và 11,78km đường dẫn bao gồm một số cầu trung và cầu nhỏ trên tuyến được thiết kế theo tiêu chuẩn đường cấp III đồng bằng, vận tốc thiết kế 80 km/h.

Tổng mức đầu tư giai đoạn 1 của Dự án dự kiến là 8.040 tỉ đồng, tương đương 39,405 tỉ Yên, trong đó vốn vay ODA của Chính phủ Nhật Bản khoảng 34,573 tỉ Yên; vốn đối ứng của Chính phủ Việt Nam là 986,035 tỉ đồng tương đương 4,832 tỉ Yên.

Dự án dự kiến thực hiện trong thời gian 2020 – 2025.

Trước đó, tháng 7/2015, Thủ tướng Chính phủ chấp thuận chủ trương đầu tư dự án xây cầu Đại Ngãi bằng hai nguồn vốn đầu tư, gồm vốn hợp phần 1 là đầu tư theo hình thức BOT (xây dựng, kinh doanh và chuyển giao) và vốn hợp phần 2 là ngân sách nhà nước.

Tháng 12/2015, dự án xây dựng cầu Đại Ngãi rầm rộ làm lễ khởi động, tuy nhiên sau đó đã “án binh bất động” cho đến nay.

Trong báo cáo Thủ tướng Chính phủ vào tháng 8/2016, Bộ GTVT cho biết cho biết, cả hai hợp phần dự án đều đang gặp nhiều khó khăn, vướng mắc nên không thể tiếp tục thực hiện dự án cầu Đại Ngãi. Bộ GTVT kiến nghị Thủ tướng cho phép chuyển đổi phương thức đầu tư dự án này sang sử dụng vốn vay ODA của nhà tài trợ nước ngoài.

Tháng 8/2018, Bộ trưởng Nguyễn Văn Thể đã ký tờ trình đề nghị Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định chủ trương đầu tư Dự án đầu tư xây dựng cầu Đại Ngãi sử dụng vốn vay ODA Nhật Bản.

Ngày 2/1/2019, Bộ Kế hoạch và đầu tư đã trình Thủ tướng Chính phủ phê duyệt chủ trương đầu tư các chương trình, dự án sử dụng vốn vay ODA, vay ưu đãi của các nhà tài trợ nước ngoài, trong đó có dự án xây dựng cầu Đại Ngãi.

Trong phiên họp thường kỳ tháng 1/2019, Chính phủ ban hành nghị quyết đồng ý với nguyên tắc thẩm định vốn, khả năng cân đối vốn và thứ tự các dự án vay ODA của Bộ Kế hoạch và đầu tư, trong đó có dự án cầu Đại Ngãi.

Theo thichdoday.vn